作为鸿蒙智行眷属的新成员，问界M8备受饶恕，其预售起价为36.8万元，比拟刻下在售的M7，起价跳动12万独揽，雷同定位为中大型SUV，雷同为增程式车型twitter 白丝，雷同车身长度超越5米，为何M8比M7贵十多万？那么M8值得聘用吗？底下咱们从车架底盘、智驾硬件、车舱体验等方面来详备分析。
底盘吊挂技能
从底盘吊挂来看，M8与M7并莫得研究，M8基于华为途灵智能平台打造，而M7是从赛力斯的东风架构生息而来，M7的前吊挂为传统的麦弗逊结构，前副车架采用双层冲压钢板打造，而麦弗逊的下限制臂雷同为双层冲压钢板，与东风的十万级SUV各异不大。
M7在后吊挂方面进行了颐养，采用H臂多连杆结构。后副车架为全框中空铸铝工艺，匹配粗壮的H型铝合金下限制臂臂，辘集簧桶分离的结构，在不占用更多空间的情况下，带来闲逸的乘坐体验，但在操控方面，麦弗逊吊挂的横向守旧度显然不够，弯谈侧倾较着。
问界M8的后吊挂与M7雷同，采用H臂多连杆结构，但H臂的长度有所加多，带来更大的弹簧行程，调校领域更大，前吊挂则采用四球节双叉臂结构，比拟整阵势的双叉臂，四球节其实即是四连杆结构，在调校方面雷同有更大的宽厚度，关于超越2吨的SUV来说，这种吊挂不错提高车头指向的精确度，减少对前减震器的职守。
途灵平台还标配空气弹簧和联接阻尼可调减震器，通过DATS动态自适合扭矩系统和xMotion车身协同限制系统，将电机的扭矩输出、刹车、转向、悬架（高度和软硬改变）这些整合在通盘，通过一个“大脑”来限制，让作为更归拢。比M7的纯机械吊挂更智能，天然M7也莫得车身上下改变功能（全系莫得空气吊挂）。
智驾硬件和功能
问界M8的采用华为乾崑ADS高阶决议，硬件成立较M7有了较着的变化，最初传感器组合更丰富，包括前向192线激光雷达+后向固态激光雷达+5颗4D毫米波雷达+11个录像头，而M7莫得后激光雷达和4D毫米波雷达，在复杂的天气下，不错探伤280米距离，构图精度达5厘米，比拟纯视觉决议，在夜间的识别才气提高。后向激光雷达的引入，让车辆在倒车时也有了判定才气，比如不错识别一些桩筒、消防箱等。
M8支合手高速/城市NCA领航援救驾驶、自动停车代驾、全向防碰撞系统CAS3.0等。实测中，其AEB在暴雨大雾中仍可灵验刹停，加塞车辆识别反映速率提高60%以上。现在莫得明确说起芯片的型号，但参考华为ADS 3.0架构，采用MDC 810策画平台，算力达400+TOPS，较M7的MDC 610（200+TOPS）翻倍，守旧更复杂的决策才气，反应速率更快。
车舱文娱成立
天然两款车定位王人是中大型SUV，但M8的尺寸较着更大，车长为5190mm，轴距达3105mm，比M7的2820mm长了285mm，空间膨胀较着，第三排头部与腿部空间更饱和，更适应多孩家庭资料出行，而M7的第三排更适应济急，而不是永劫刻乘坐。
问界M8的车舱想象也有了较着变化，配备M9同款的三联屏，包括12.3英寸液晶边幅、15.6英寸中控屏、16英寸副驾文娱屏。车机采用HarmonyOS 4系统，搭载19扬声器的华为Sound音响，支合手车载激光投影2.0（100英寸巨幕），区别率与亮度提高，在户外也不错看电影。
座椅方面，六座版标配零重力座椅，而M7需选装，副驾座椅支合手多向改变，由于车身宽了54mm，第二排过谈干与第三排更平缓。全车提供3个Maglink接口，可同期挂载3台华为平板，这项成立莫得在M7上出现。
M8的后排有一个32英寸的投影幕布，比拟问界此前的车型，新增遥控器和悬停功能，幕布不错悬停，不守密车内后视镜视野的情况下，清楚导航信息和歌词等。M8标配了压缩机车载雪柜，温度不错在-6℃~50℃之间颐养，彩电雪柜莫得落下。
选车捕快不雅点：问界M8与M7从底盘车架到智能化王人有明细的变化，尺寸空间也有所加多，空气吊挂的加入提高了乘坐舒松手twitter 白丝，通过四球节双叉臂更换麦弗逊的表情，提高操控感，但从乘坐感受和文娱系统等来看，关于家用来说，差价12万带来的差距并不大，世界合计M8值这个价吗？宽饶参谋。